Важный датчик был заменен на индонезийском «Боинге» за день до катастрофы

Прибор, определяющий угол атаки воздушного судна работал некорректно во время четырех рейсов, и был заменен накануне его последнего полета.

Специалисты компании «Боинг» сообщили, что датчик угла атаки, определяющий положение носа самолета относительно поверхности Земли во время полета, что называется барахлил во время четырех полетов лайнера «Боинг 737» индонезийской авиакомпании Lion Air, предшествующих катастрофе 29 октября. Было принято решение заменить прибор, что и было сделано ровно за сутки до трагедии. Об этом сообщает Mail Online.

Верные показатели угла атаки очень важны при совершении перелета. Так, если угол атаки становится критическим, двигателям не хватает мощности. И это может привести к катастрофе.

246 самолетов «Боинг 737 Макс» по всему миру могут внезапно сорваться в крутое пике. После авиакатастрофы в Индонезии специалисты производителя авиалайнеров выявили системную неисправность в датчике, который контролирует показатели полета. Он может выдать неверную информацию, из-за которой пилоты могут допустить ошибку.

После катастрофы в Индонезии компания «Боинг» выпустила предупреждение для авиакомпаний, использующих самолеты модели «Макс 8» с рекомендациями по использованию показаний датчика угла атаки.

Предупреждение «Боинг» побудило Федеральную авиационную администрацию США выпустить собственную директиву для авиакомпаний, эксплуатирующим лайнеры «Боинг 737 Макс 8». Документ предписывает экипажам «следовать правильным процедурам», даже если пилоты получат ошибочную информацию от датчика угла атаки.

Лайнер авиакомпании Lion Air, совершавший внутренний рейс из столицы Индонезии Джакарты в Панкалпинанг потерпел крушение 29 октября 2018 года. Через 13 минут после взлета самолет рухнул в Яванское море. Перед этим пилоты запросили экстренную посадку, но вскоре связь с лайнером прервалась. На борту находились 181 пассажир и восемь членов экипажа. Все они погибли.

Пятый канал рассказывал о трагедии в Индонезии.