Подтеков нет, но антифриз уходит. Куда, почему, и что с этим делать

Все о падении уровня антифриза: куда уходит, что смотреть, как чинить

Регулярная и, на первый взгляд, безобидная доливка «охлаждайки» в бачок может быть вестником серьезной поломки двигателя. Почему и куда уходит антифриз разбирается Autonews.ru

Зачем нужен антифриз

Если совсем коротко, антифриз необходим любому двигателю внутреннего сгорания для отвода лишнего тепла. Незамерзающая жидкость (antifreeze — буквально «незамерзающий»), проходя через стенки в двигателе и некоторые сопутствующие узлы (например, турбину), забирает лишнее тепло и рассеивает его через радиатор. Подробнее об этих процессах, а также свойствах антифриза мы разговаривали в отдельной статье.

Признаки утечки антифриза

Очевидно, что первым признаком утечки станет понижение уровня в расширительном бачке и необходимость регулярно доливать ОЖ. Тем не менее, далеко не всегда антифриз вытекает явным образом и это можно обнаружить сразу — например, увидев капли на асфальте. Такое действительно возможно, но это скорее исключения, когда повреждения контура обширные и находятся на виду. Куда хуже, если жидкость «исчезает» внутри двигателя. Но об этом чуть позже, а пока перечислим несколько признаков утечки антифриза.

• Характерный запах в подкапотном пространстве после поездки, нередко ощущаемый и в салоне.
• Белесый дым из трубы. Здесь важно не спутать этот симптом со схожим в случае угара масла.
• Внутренние повреждения контура часто характерны единовременным с «дымным» симптомом признаком: вспениванием и пузырьками в бачке.
• Если контур разгерметизирован со стороны салона (например, треснул патрубок отопителя), на полу и/или вертикальных поверхностях могут быть следы стекающей жидкости или лужицы. ОЖ на ощупь маслянистая и часто сладковатая на вкус.
• Повреждение границы между системами охлаждения и смазки будут характеризоваться масляной пленкой в бачке и, соответственно, эмульсией в масле.
• Перегрев двигателя и плохая работа отопителя салона. Тот случай, когда хозяин недоглядел, и уровень антифриза упал очень сильно.

Куда уходит антифриз из бачка

По большому счету, у охлаждающей жидкости есть всего два варианта «убежать» из системы: во внешнюю среду и во внутренние полости/смежные контуры. Во втором случае антифриз будет выгорать белым дымом или смешиваться с маслом. Подробнее о причинах подобных сценариев поговорим далее.

Почему уходит антифриз: основные причины

Как уже обсудили, повреждения контура охлаждения могут быть внешними (патрубки, соединения трубок, трещины в радиаторе и т.п.) и внутренними. Очевидно, что второй вариант чреват более сложным и затратным ремонтом, да и диагностика далеко не всегда проходит легко. Рассмотрим типичные причины падения уровня ОЖ в бачке чуть подробнее.

Разгерметизация соединительных элементов

Сюда относятся все промежуточные и соединительные внешние детали системы охлаждения: подводящие/отводящие патрубки и металлические трубки, переходники, разветвители, а также места их соединения с другими элементами.

Разгерметизация (трещины) деталей и узлов

В списке «подозреваемых» находится радиатор, помпа, термостат и теплообменник (если он есть). Отметим, что последний часто становится причиной утечки не во внешнюю среду, а вовнутрь. Тонкая стенка, разделяющая контуры масла и антифриза внутри теплообменника, дает трещину, в результате чего жидкости перемешиваются.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Одна из самых распространенных причин ухода охлаждающей жидкости. Рубашка охлаждения проходит, в том числе, через прокладку ГБЦ. По ряду причин прокладку пробивает в самом тонком месте — как раз между камерой сгорания и каналом антифриза. В результате возникают характерные последствия: ОЖ из канала попадает в камеру сгорания (отсюда белый дым), а газы из камеры, в свою очередь, частично «надувают» контур охлаждения, обнаруживая себя пузырением в бачке.

Трещина в блоке или головке цилиндров.

Самый нежелательный сценарий, неминуемо влекущий серьезный и затратный ремонт двигателя. В зависимости от локализации трещины антифриз может попадать либо в картер, смешиваясь с маслом, либо в цилиндр.

Стоит помнить, что выгорание антифриза в камере сгорания, как и в случае попадания туда масла — вовсе не безобидный симптом, требующий лишь периодической доливки соответствующей жидкости. Подобные компоненты в топливовоздушной смеси крайне негативно сказываются на состоянии свечей зажигания и катализатора, а также формируют отложения на стенках камеры и поршнях. Кроме того, в определенных ситуациях это может вызывать губительную для любого двигателя детонацию.

Неисправный клапан пробки расширительного бачка

Как ни странно, причиной утечки ОЖ может стать… полная герметичность системы охлаждения. Дело в том, что любой контур жидкостного охлаждения должен иметь сообщение с атмосферой. При нагреве и увеличении объема теплоносителя (для антифриза это значение находится на уровне 5-15%) наружу стравливается вытесняемый этим расширением воздух. Поэтому в пробку бачка или радиатора всегда встроен подпружиненный клапан. При заклинивании этого клапана — особенно этим страдают отечественные автомобили — воздуху в процессе нагрева антифриза просто некуда деваться. Результатом становится реализация поговорки «где тонко, там и рвется»: в лучшем случае начнет сочиться по стыкам и соединениям элементов, в худшем — разрывает бачок или радиатор.

Как понять, что уходит антифриз, если нет подтеков

Основные симптомы нештатной работы системы охлаждения с понижением уровня (или образованием примесей) были перечислены выше. Если же ничего подобного не наблюдается, а жидкость все равно постоянно приходится подливать, на помощь может прийти флуоресцент. Это специальная добавка-индикатор, которая проявляет себя при ультрафиолете. Залив ее в бачок и периодически проходясь УФ-лампой вдоль контура, можно обнаружить место утечки. Некоторые виды современного антифриза уже содержат подобную присадку в своем составе.

Вторым методом может стать некий облегченный вариант имитации заклинившего клапана бачка. Когда в систему нагнетается повышенное давление, после чего выявляется место утечки. Проводить такую процедуру следует исключительно после простоя, не прогревая мотор.

Проверка герметичности — только на-холодную

Препятствием к диагностике в ряде случаев являются свойства самой охлаждающей жидкости. В отличие от ситуации с маслом, место где «сифонит» ОЖ (разумеется, если там не льет ручьем) может очень долго скрываться даже от внимательного взгляда. Антифриз просто испаряется, едва оказавшись на раскаленной поверхности. Есть и второй момент, нередко определяющий тщетность поисков на-горячую: с расширением деталей неплотность закупоривается сама собой. Поэтому любые изыскания, если не видно явных следов повреждений, стоит начинать на холодном двигателе, где свежие потеки могут быть замечены даже невооруженным взглядом.

Что делать, если уходит антифриз

Ответ так же банален, как и сам вопрос: устранять неисправность. Если повезло, поможет просто подтяжка хомутов. Вторым уровнем сложности станет замена патрубков или металлических трубок. Дольше придется возиться с термостатом, помпой, теплообменником или радиатором, включая их прокладки. Еще сложнее и дороже обойдется замена пробитой прокладки ГБЦ. Наконец, если пробит блок или головка, дело может кончиться капремонтом. В таком случае все зависит от ситуации и общего состояния конкретного двигателя — иной раз его проще и дешевле поменять целиком.