Они изменили мир: самые известные дизайнеры автомобилей
Содержание:
Замечали, что на дизайн автомобилей тоже есть мода? И даже на глаз часто можно понять, к какому десятилетию относится модель. За этим стоят реальные люди, и вот их истории
Ян Каллум
Анри Лабурдет
Одним из первых, кто понял и оценил великую силу искусства в индустрии машиностроения, стал француз Анри Лабурдет. Его стремление создавать автомобили было вполне естественным, учитывая, что его отец, Жан Лабурдет, владел компанией по производству карет еще в конце XIX века.
Семейное наследство уже предполагало, что дело будет процветать. Но никто заранее не знал, что Анри станет одним из первых в мире дизайнеров: свой автомобиль он создаст в 1912 году вместе с братом Жан-Жаком. Машина называлась Skiff Torpedo.
Корпус в форме лодки был изготовлен из дерева, а детали соединялись медными заклепками. И плавные формы, и сочетание фактуры и цвета говорили о том, что мир получил настоящее произведение искусства, а дизайн отныне станет неотъемлемой частью автомобиля.
Материал написан в рамках РБК х VOYAH Fashion November — проекта РБК о российской индустрии моды при поддержке VOYAH — бренда инновационных гибридных автомобилей класса премиум.
Реклама, ООО «Моторинвест»
Харли Эрл
Производственный цикл строится на своих законах, и дизайн должен соответствовать общей конструкторской идее. Американский дизайнер Харли Эрл понял это одним из первых. Именно его считают отцом промышленного дизайна. В отличие от Лабурдета, он предпочитал глину. Из нее он еще в 16 лет изготавливал макеты будущих автомобилей и мог наглядно представить, что в итоге получится.
Эрл считал важным, чтобы, садясь в автомобиль, человек мог почувствовать максимальный комфорт. Все должно быть подчинено этой задаче. А для этого необходим «коллективный разум», поскольку только на собственные ощущения полагаться нельзя. Родившийся в Голливуде Эрл в начале своей карьеры создавал эксклюзивные авто для только что появившихся кинозвезд. Затем он работал дизайнером для Cadillac, где создал ровно 100 моделей этого автомобиля, не похожих друг на друга. А затем 31 год своей жизни он отдал General Motors, где возглавлял отдел стайлинга. Под его руководством концерн, в частности, разработал первый в истории концепт-кар — Buick Y-Job
Джорджетто Джуджаро
Если говорить о символах, иконах стиля, признанных авторитетах, то мы непременно выйдем на Джорджетто Джуджаро. Неслучайно он назван «дизайнером XX века» и его имя оказалось в Зале автомобильной славы. Он работал с лучшими производителями автомобилей и везде прославился своими работами. Но в историю вошел прежде всего как автор дизайна первого поколения Volkswagen Golf, серийный выпуск которого начался в марте 1974 года.
Не зря автомобиль вызывает ассоциацию с оригами. Здесь такие же точеные грани, какие мастера этого искусства создают из бумаги. Эта марка стала родоначальницей целого класса компактных авто. На дороги вышло около 7 млн Volkswagen Golf первого поколения.
Ян Каллум
Если Джорджетто Джуджаро стремился работать со многими производителями авто, то Ян Каллум, директор по дизайну Jaguar, всю жизнь стремился именно к этой марке, хотя тоже поработал в различных именитых фирмах, например Aston Martin и Ford. Еще подростком написал руководству компании с просьбой принять его на работу. В ответ получил письмо с добрым советом получить хорошее образование. Ян к совету прислушался, получил два высших образования и стал настоящим интеллектуалом. К тому же он оказался подлинным знатоком искусств. Различные университеты мира присвоили ему пять почетных докторских степеней. Есть и титул от британского Королевского общества искусств (RSA). Но, пожалуй, самое значимое — он стал главным дизайнером компании детской мечты.
Мечта ему досталась в достаточно плачевном состоянии: ретроподход к дизайну Jaguar медленно убивал эту марку и тормозил внедрение новых технологий. Каллум во главе дизайнерского подразделения бренда решил эту проблему, сумев сочетать неповторимый стиль Jaguar с новейшими разработками. В компании под его руководством разработаны такие инновационные модели, как Jaguar XK, XF и флагман марки Jaguar X.
Марчелло Гандини
В марте нынешнего года ушел из жизни один из самых ярких автодизайнеров современности Марчелло Гандини. Его сравнивают с известным соперником Джорджетто Джуджаро. До сих пор современники не могут решить, кто из них более великий. В 1960-е начинающему дизайнеру-самоучке бюро «Бертоне» дали сразу три важных заказа. Главным из них оказался суперкар Lamborghini Miura, который произвел настоящий фурор на Женевском автосалоне в 1966 году. Позднее Гандини говорил о своих взглядах, что ему присущ дух современности, инноваций и сокрушения стереотипов.
Какую работу можно выделить? Задача не из легких. Маэстро работал как с дорогими суперкарами, например Lamborghini Countach или Ferrari Dino, так и с бюджетными массовыми моделями, например Audi 50. Всего на его счету более 50 авто. Однако сам он был на удивление скромным и ездил на самых простых машинах, причем необязательно собственного дизайна.
Джованни Баттиста Фарина
Не каждому везет со старшими братьями. Но Джовани Баттиста Фарина, десятому из одиннадцати детей в семье, повезло: его братья владели кузовной мастерской Stabilimenti Industriali Giovanni Farina S.A. Подсказав в 11 лет форму радиатора основателю Fiat Аньелли, Фарина уже тогда понимал, чем будет заниматься в жизни. Свое собственное кузовное ателье он открыл в 1930 году в родном Турине, и называлось оно Carrozzeria Pininfarina. Прозвище Пинин (младший) стало со временем знаком качества и индивидуальности Джованни. В середине ХХ века в Италии можно было найти много дизайнерских автомобильных фирм, но одной из главных среди них была компания Pininfarina, которой в 2025 году исполнится 95 лет. И ее репутацию сформировал основатель, дизайнер автомобилей Баттиста Фарина.
Ferrari 250 GT, Lancia Aurelia, Lancia Flavia, Cadillac Eldorado Brougham — даже этих названий достаточно, чтобы обозначить эпоху. А были еще Alfa Romeo 6C, Cisitalia 202 и многие другие модели, позволяющие оценить полет мысли Фарины и его сына Серджио.
Широ Накамура
У этого японского дизайнера автомобилей есть прозвище «Пальцы» — за любовь к музыке. Вплоть до выхода на пенсию в 2017 году он руководил дизайном сразу трех культовых брендов — Nissan, Datsun и Infiniti. До прихода в Nissan он руководил дизайном Isuzu. Накамура с увлечением играет на контрабасе и несколько раз в год выступает в одном из японских баров. Когда он работает над дизайном автомобиля, он сравнивает себя с дирижером оркестра.
Он всегда увлекался и дизайном, и музыкой, находя вдохновение в искусстве. И когда после окончания университета и карьеры в Isuzu он получил приглашение на должность главного дизайнера Nissan, понял, что именно здесь он может совместить обе свои страсти. Он начал разрабатывать новую философию авто, вдохновившись джазом и роком. Это помогло ему вернуть проектам компании индивидуальность и сочетать с традиционной японской эстетикой. Nissan Qashqai, Juke, Murano, Infiniti FX и Essence — основные достижения дизайнера, позволившие ему оставить свой след в истории авто.
Горден Вагенер
Уроженец Эссена Горден Вагенер начинал свою карьеру в качестве дизайнера экстерьера автомобилей Volkswagen, Mazda и General Motors. В 29 лет он пришел работать на рядовую позицию в Mercedes-Benz и уже более четверти века трудится в этом именитом немецком концерне. Сейчас он руководит дизайном автомобилей Mercedes-Benz, Gelandewagen, Maybach.
Вагенер известен своим безупречным вкусом. Под его руководством у творческой команды открылось второе дыхание, благодаря чему последние модели Mercedes-Benz нередко сравнивают с произведениями искусства.
Это философия знаменитого дизайнера: модели должны быть ясными, эмоциональными и уметь вдохновлять.
Юрий Долматовский
А где же отечественные дизайнеры? Возможно, это кого-то удивит, но они везде. Российские специалисты трудятся в самых известных автомобильных компаниях, причем успешно. Но есть и уникальные специалисты, имена которых вошли в историю. Это прежде всего Юрий Долматовский. Его творческая жизнь подтверждает расхожую истину: все толковое и значимое в этом мире начинается с книги. Он и начал заниматься созданием образа автомобилей еще в 1932 году, будучи студентом Московского полиграфического института. Потом, после третьего курса, все же перешел в Московский автомеханический, но книжная графика уже сказала свое слово, сформировала вкус и стремление к совершенству.
Юрий Долматовский посвятил дизайну практически всю свою жизнь: он работал в различных НИИ, на ЗИЛе и создал более 70 образцов различных автомобилей. Не все из них дошли до производства, но те, что известны, стали настоящим прорывом. Специалисты выделяют компактные легковые автомобили так называемого вагонного типа НАМИ-013, «Белка» ИМЗ-НАМИ — А50 и специализированное такси ВНИИТЭ-ПТ (перспективное такси).